I. Sistem teori desain resistensi angin

Sistem pertahanan penilaian beban angin

Pertahanan tingkat pertama: Berdasarkan kecepatan angin periode pengembalian 100 tahun (60m/s) untuk menghitung tekanan angin patokan, beban angin statis yang setara di dek jembatan mencapai 4.5kn/㎡.

Pertahanan tingkat kedua: Mengadopsi metode probabilitas campuran, mengingat efek kopling dari topan dan monsun, kecepatan angin kritis getaran ≥ 88m/s (jauh melebihi batas atas topan tingkat 17).

Pertahanan Tersier: Mengatur sistem pelat pemandu angin yang dapat terbuka, kontrol pneumatik aktif di bawah kondisi angin ekstrem, laju penekanan amplitudo vortex ≥95%.

Inovasi revolusioner bentuk pneumatik

Bagian Balok Utama:

Bagian kotak ganda berlubang (rasio lebar slot 1: 5), konduktivitas aerodinamis C*l dikurangi menjadi 0,08

Kecenderungan nozzle dioptimalkan hingga 25 °, pemisahan dan titik attachment bergeser ke belakang dengan panjang akor 40%

Pemodelan Menara Jembatan:

Menara kerucut elips (sumbu panjang/rasio sumbu pendek 1.5), koefisien seret CD≤0.7

Top Tower dilengkapi dengan sayap spoiler berbentuk heliks, yang mengurangi intensitas turbulensi di area bangun sebesar 35%.

Kontrol yang tepat atas karakteristik daya

Tuning frekuensi:

Frekuensi lentur vertikal orde pertama ≥ 0,25Hz, frekuensi torsi dan rasio frekuensi lentur vertikal> 2.5

Peningkatan redaman:

Pemasangan Peredam Kental Cairan (Koefisien Redaman 2000kN-S/M), rasio redaman yang setara meningkat menjadi 1,2%

Kedua, matriks produk teknologi inti

1. Jembatan Girder kotak baja tipe split

Fitur teknis:

Jarak girder utama ganda 8-12m, lebar slot pusat 3-5m, bilangan storoha ST≤0.12

Ribs kaku sarang lebah diatur di dalam girder (jarak 600mm), koefisien keselamatan tekuk lokal ≥ 2.0

Kasus empiris:

Jembatan lintas laut dengan rentang utama 1650m, amplitudo getaran vortex hanya 32mm (nilai batas 50mm) setelah mengalami hembusan angin 65m/s angin

2. Jembatan Kabel Luar Angkasa

Desain Inovatif:

Kabel dikepang tiga dimensi (kekuatan tarik ≥2100mpa), kesalahan kemiringan kabel ruang ≤0.1 °

Sistem Kesetaraan Kabel Cerdas, Gradien Suhu ± 20 ℃ Kondisi Kerja di bawah Fluktuasi Ketegangan ≤ 1,5%.

Indeks resistensi angin:

Kecepatan angin uji getaran adalah 92,3m/s, yang merupakan rekor dunia untuk jenis jembatan yang sama.

3. Jembatan Truss Transparan Angin

Terobosan Teknis:

Penyesuaian dinamis porositas rangka (30%-70%), faktor reduksi beban angin k = 0,6-0,9

Node kunci mengadopsi struktur web triple, faktor konsentrasi tegangan ≤ 1.8

Tes ekstrem:

Tes terowongan angin mensimulasikan badai 150m/s, deformasi residu struktural

Ketiga, seluruh proses sistem perlindungan angin

1. Penguatan material

Bahan utama adalah baja pelapukan Q420QFNH, -40 ℃ Dampak Dampak ≥ 100J, umur resistensi korosi semprot garam ≥ 120 tahun.

Baut berkekuatan tinggi:

Koneksi tipe gesekan 10.9S, deviasi pra-tegangan ≤ ± 5%, koefisien slip ≥ 0,45

2. Presisi tingkat manufaktur

Pra-perakitan digital:

Kalibrasi pelacak laser, kesalahan pencocokan bagian ≤0.5mm/10m

Kontrol jahitan pengelasan:

Proses pengelasan busur terendam kawat ganda, deteksi cacat UT ⅰ tingkat yang memenuhi syarat ≥ 99,8%.

3. Resistensi Angin Tingkat Konstruksi

Sistem Pengangkatan Cerdas:

BEIDOU POSISI + Hubungan peringatan kecepatan angin, akurasi pengangkatan di bawah 8 kondisi angin untuk mempertahankan ± 3mm

Tindakan tahan angin sementara:

Sistem kabel tahan angin yang dapat dilepas, dengan kemampuan tahan angin hingga kelas 12 selama periode konstruksi.

4. Pemantauan Level Operasi dan Pemeliharaan

Jaringan Pemantauan Kesehatan:

Anemometer 256-channel + 400 sensor FBG, laju pengambilan sampel respons getaran angin 1000Hz

Digital Twin Platform:

Perhitungan real-time margin stabilitas aerodinamis, akurasi peringatan ≥ 98

Solusi skenario ekstrem

1. Jembatan pelintasan laut di daerah topan yang rawan

Paket Teknologi:

Sistem Kontrol Aktif Airfoil Pneumatik + Kabel Tegangan Serat Karbon

Foundation mengadopsi kelompok tiang cenderung (kecenderungan 1: 5), dan gaya anti-drawing meningkat 3 kali.

Data Rekayasa:

Kecepatan angin sesaat maksimum dari jembatan selat adalah 58m/s selama periode operasi, dan perpindahan lateral dek jembatan hanya 18mm.

2. Jembatan angin di Mountain Canyon

Solusi Inovatif:

Desain perisai angin asimetris, kemampuan beradaptasi gradien kecepatan angin ± 15%.

Jangkar Gravitasi + Jangkar Batuan Pratekan, Koefisien Keselamatan Berlapis Angin ≥ 2.5

Efek terukur:

Area Situs Jembatan Tahunan Kecepatan Angin Ekstrim 42m/s, Respons Akselerasi Struktural <0,05g

3. Jembatan Jalan Jalan Tinggi Perkotaan

Strategi Tanggapan:

Balok kombinasi web baja kerangka, pengurangan beban angin sebesar 28%

Magnetorheological Damper (gaya output 200kn), laju penekanan getaran gabungan gandar ≥ 90%

Manfaat Sosial:

Risiko rollover yang diinduksi angin dikurangi menjadi 10^-6/tahun, jauh melebihi standar industri

Kontak

Nomor ponsel: 13848510731

Nomor telepon rumah: 0471-6490861

Alamat: Di dalam halaman Perusahaan Transportasi Luar, secara diagonal di seberang pemerintah Haoqiniinging Town, Distrik Xincheng, Kota Hohhot, Mongolia Dalam (Jalan Raya Nasional 110)