Jembatan baja yang terbentuk dingin

Klasifikasi mereka：

Jembatan Struktur Baja
Tampilan：

22
Waktu rilis：

2025-03-31 16:06:55
membagikan：

Rincian

I. Keuntungan inti dari jembatan baja yang terbentuk dingin

Berat ringan dan kinerja kekuatan tinggi

Mengadopsi bagian baja berdinding tipis yang dibentuk dingin (ketebalan 1,5-6mm), tingkat pemanfaatan material meningkat sebesar 30%, dan bobot mati berkurang 20%-40%dibandingkan dengan jembatan baja linting panas;

Bentang tipikal: 15-60m (girder yang didukung cukup), 80-150m (girder kontinu), cocok untuk jembatan kecil dan menengah.

Konstruksi Perakitan Cepat

Tingkat prefabrikasi pabrik ≥95%, perbuncuran atau pengelasan di tempat, periode konstruksi yang lebih pendek 50% (mis. Jembatan rentang 30m selesai dalam 7 hari);

Desain modular: berat pengangkatan maksimum girder tunggal ≤ 20 ton (crane mobil konvensional dapat bekerja).

Resistensi seismik dan korosi yang sangat baik

Desain bagian tertutup: kekakuan torsional tinggi, kinerja seismik yang lebih baik daripada bagian terbuka;

Perlindungan galvanis: Lapisan hot dip galvanis ≥ 275g/m² (standar G90), resistensi semprotan garam ≥ 50 tahun (ISO 1461).

Perlindungan Ekonomi dan Lingkungan

Biaya komprehensif 15% -30% lebih rendah dari jembatan beton;

Tingkat daur ulang ≥98%, emisi karbon berkurang sebesar 40% (dibandingkan dengan Struktur baja tradisional).

Ii. Seri produk inti dan parameter teknis

Jenis produk	Spesifikasi dan materi	Indikator teknis	Skenario yang berlaku
Jembatan Balok C yang terbentuk dingin	C300 × 80 × 20 × 3mm Q355b	Kapasitas bantalan rentang tunggal ≥1.500kk, defleksi ≤L/400	Jembatan jalan raya pedesaan, jembatan lanskap pejalan kaki
Jembatan Girder Kotak Sel Tutup	Bagian Kotak Tertutup yang Direk Dingin 200 × 600 × 4mm Q420b	Kekakuan lentur ≥5 × 10^4 kn-m², rasio span-to-height ≤25	Rentang perkotaan, trestles yang indah
Balok kombinasi web bergelombang	Tinggi gelombang 160mm, panjang gelombang 1,2m, ketebalan pelat atas dan bawah 4-8mm	Peningkatan 50% dalam kapasitas beban geser dan pengurangan bobot mati 30%	Jembatan jalan raya bentang menengah
Jembatan tipe rangka yang terbentuk dingin	Triangle Truss, Chord C-Beam, Web Z-Beam	Kekuatan Node Bolting ≥8.8 Grade	Jembatan darurat sementara, jembatan transportasi hutan
Jembatan lengkung pipa baja yang terbentuk dingin	Φ300-φ600 × 4-8mm Q345b, dibentuk dingin menjadi busur	Rasio yaw-to-span 1/4-1/5, kapasitas beban ≥8.000kkkk	Jembatan lanskap yang indah, koridor ekologis

AKU AKU AKU. Desain utama dan teknologi manufaktur

Desain optimasi penampang

Kontrol stabilitas lokal: jarak iga kaku adalah ≤600mm, mencegah web dari tekuk;

Inovasi penampang gabungan: kombinasi baja dan beton yang dibentuk dingin, kekuatan lentur meningkat 60%.

Cetakan presisi dingin

Gulungan pembentuk gulungan: Pembentukan gulungan kontinu, kesalahan sudut ≤0,5 °, toleransi panjang ± 1mm/10m;

Teknologi pengelasan frekuensi tinggi: Kedalaman lasan bagian tertutup ≥80%, tingkat kualifikasi cacat UT ≥99%.

Teknologi anti-korosi dan koneksi

Multiple Alloy Coating (ZM): Lapisan Al-Zn-Mg (≥150g/m²), resistensi korosi adalah 2 kali galvanis;

Koneksi sekrup self-tapping: Sekrup self-tapping stainless steel (STS), kapasitas bantalan geser ≥5kn/pc.

Iv. Sistem pengujian dan sertifikasi berkualitas

Program Pengujian	Standar dan Metode	Indikator kualifikasi
Akurasi geometris cross-sectional	GB/T 6725-2017	Deviasi Tinggi ≤ ± 1,5mm, sudut lentur ≤ ± 0,5 °
Kualitas las	JG/T 10-2009	Tingkat cacat ut, pengujian partikel magnetik (MT) tanpa retakan
Kinerja pelapisan	ASTM A123/A123M-17	Ketebalan lapisan galvanis ≥65μm (metode uji 5 poin)
Uji Kapasitas Beban	GB/T 50152-2012	Tidak ada deformasi plastik di bawah 1,5 kali beban desain
Kinerja kelelahan	Pada 1993-1-9	Tidak ada ekspansi retak setelah 2 juta siklus pemuatan

Kontak

Nomor ponsel: 13848510731

Nomor telepon rumah: 0471-6490861

Alamat: Di dalam halaman Perusahaan Transportasi Luar, secara diagonal di seberang pemerintah Haoqiniinging Town, Distrik Xincheng, Kota Hohhot, Mongolia Dalam (Jalan Raya Nasional 110)