Dengan evolusi infrastruktur transportasi global menuju rentang besar, bobot ringan dan umur panjang, jembatan baja berkekuatan tinggi telah menjadi solusi yang disukai untuk medan yang kompleks seperti penyeberangan sungai dan lembah pegunungan karena sifat mekanik dan ekonomi teknik yang sangat baik. Makalah ini secara sistematis menganalisis daya saing inti jembatan baja berkekuatan tinggi dari dimensi inovasi material, desain struktural, teknologi konstruksi dan manajemen siklus hidup utuh.

I. Inovasi Bahan dan Proses

Penerapan baja kekuatan ultra-tinggi

Bahan utama mengadopsi baja jembatan berkinerja tinggi Q420D dan Q460E, dengan kekuatan luluh ≥420MPA, kekuatan tarik ≥540MPA, dan -40 ℃ Fungsi dampak suhu rendah ≥47J.

Komponen tegangan utama menggunakan baja tempered S690QL (kekuatan luluh ≥ 690MPA), berat komponen di bawah beban yang sama adalah 40% lebih rendah dari baja tradisional.

Proses manufaktur lanjutan

Gulungan pelat baja mengadopsi teknologi TMCP (rolling dan pendingin terkontrol), dengan ukuran butir lebih dari 12 kelas dan kinerja sobekan anti-laminar-Direksi Z sebesar ≥35%.

Proses pengelasan mengintegrasikan pengelasan busur terendam celah sempit (NG-Saw) dan pengelasan komposit laser-mag, meningkatkan ketangguhan jahitan las sebesar 50%.

Keuntungan Desain Struktural

Kemampuan realisasi rentang ultra-besar

Girder kotak, girder rangka, girder gabungan dan sistem struktural lainnya, rentang tunggal hingga 1800 meter (jembatan suspensi), dibandingkan dengan rentang struktur beton meningkat 3 kali.

Kasus Khas: Girder utama dari jembatan yang melintasi laut mengadopsi girder kotak baja berlapis ganda, dengan bobot mati hanya 32 ton/meter yang diperluas, yang merupakan pengurangan berat 28% dibandingkan dengan solusi tradisional.

Desain seismik dan resisten kelelahan

Peredam penghilang energi dipasang di area simpul, dan sudut perpindahan adalah ≤1/250 di bawah kondisi kerja akselerasi seismik 0,3g.

Menerapkan spesifikasi desain anti-kelelahan IIW (International Institute of Welding), amplitudo tegangan di bawah 2 juta kali pemuatan siklik adalah ≤90mpa.

Terobosan dalam konstruksi modular

Unit prefabrikasi terbesar mencapai 60m × 40m × 12m, tingkat manufaktur pabrik mencapai 85%, dan ketepatan perakitan di tempat adalah ± 2mm.

Proyek Jembatan Gunung mengadopsi teknologi konstruksi jacking, dengan kecepatan maju satu hari 15 meter, memperpendek periode konstruksi sebesar 45%.

Ketiga, seluruh bidang aplikasi adegan

Proyek Passage yang melintasi laut

Panel jembatan baja anisotropik ortogonal + sistem trotoar tahan air, kehidupan desain meningkat menjadi 120 tahun

Jembatan saluran air dalam dengan ketinggian jernih yang dapat dilayari 80 meter, rasio tinggi girder-ke-rentang yang dioptimalkan hingga 1/40, menghemat 3000 ton baja.

Transportasi tiga dimensi perkotaan

Jembatan Girder Girder Baja-Kompetasi mewujudkan konstruksi 45m rentang yang tidak didukung, beradaptasi dengan lingkungan pipa yang kompleks di kota.

Desain terintegrasi penghalang suara tertutup sepenuhnya mengurangi kebisingan lalu lintas sebesar 25dB (a).

Jembatan Kereta Api Tugas Berat

Variabel penampang penampang baja kontinu girder di bawah kondisi berat gandar 30 ton, rasio lentur-ke-rentang ≤1/800

Node koneksi baut menyumbang lebih dari 90%, mewujudkan bebas perawatan selama periode operasi

Iv. Parameter teknis inti

Kontak

Nomor ponsel: 13848510731

Nomor telepon rumah: 0471-6490861

Alamat: Di dalam halaman Perusahaan Transportasi Luar, secara diagonal di seberang pemerintah Haoqiniinging Town, Distrik Xincheng, Kota Hohhot, Mongolia Dalam (Jalan Raya Nasional 110)